商品情報

価格と性能を両立させダスト性能に優れたプレミアムタイプ ノーマルブレーキパッド並みの価格とロングライフながら、制動力、ダスト性能に優れたブレーキパッド 輸入車のノーマルブレーキパッドと違い、日本人の趣向、日本市場を徹底的にリサーチし、開発！ ノーマルブレーキパッドと

さまざまな車種の、日立オートパーツ ブレーキパッド ブレーキローターセットを販売しております。ご購入はこちら

純正相当の乗り心地を目指し、車高調として必要十分な車高調整機能を保持新開発の2種類のスプリング (メイン・プライマリー) を組み合わせたツインスプリングシステムを採用。プライマリースプリングは通常荷重時では線間密着させず、メインスプリングを通常よりもストローク(動かす) させる設計。今ま

量産品に装備されるシフトショックを緩和する板バネやウレタンブッシュを排除し、節度感を追求。レバー比を変更することで約24％ショートストローク化。重すぎず、軽すぎないスポーツカーらしいダイレクトかつクイックな操作感を実現。AutoExe製シフトノブとの組み合わせでドライバーの好みに合わせたシフ

摩擦式制振ダンパー内蔵、モーションコントロールビーム。ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さとしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。ご購入はこちら

D-SPORT X-SPECスプリングは、ノーマルショックアブソーバーの性能を引き出し、より快適な走行を実現するリフトアップスプリングです。車高アップにより、ロールセンターが上がり、ダンパーストローク量を多く確保することができるので、乗り心地、コーナリング安定性が向上しますサスペンシ

単筒式ショックアブソーバー＋専用スプリングによるサスペンションキット 前後フルタップ式車高調整ショックアブソーバー 前後24段の減衰力調整式 専用スプリングはフロント：直巻形状、リヤ：専用形状 フロントはキャンバー角調整可能なピロアッパーマウント付 リヤスプリン

ガンッ！ってなった時にゴンッ！！と、ならないようにするための緩衝材です。これがないと車検に通りません。ご購入はこちら